Для начала чтобы разобраться от чего же зависят обототы двигателя мопеда мы обратим внимание на устройство под названием комутатор.
Для этого нам нужно разобваться как дработает это устройство.
Коммутатор — это модуль ( DC CDI либо AC CDI) в котором накапливается электрическая энергия, которая в нужный момент в виде импульса подается на катушку зажигания, где многократно умножается и в виде электрической искры проскакивает между электродами свечи зажигания.
Для увеличения оборотов двигателя можно попробовать поставить
спортивный комутатор где установлен формирователь угла опережения зажигания но нужно помнить ,что это нужно делать только изменив технические характеристики двигателя до нужных для комутатора иначе вам светит перегрев двигателя и его поломка.
А вот конструкция самодельного комутатора
Ну и конечно же обороты колеса мопеда напрямую зависят от конструкции трансмиссии мопеда .
Передаточное число зависит от шестеренок и силовых блоков которые
предельно изменят скорость вашего мопеда и его тягу.
Для этого нам нужно разобваться как дработает это устройство.
Коммутатор — это модуль ( DC CDI либо AC CDI) в котором накапливается электрическая энергия, которая в нужный момент в виде импульса подается на катушку зажигания, где многократно умножается и в виде электрической искры проскакивает между электродами свечи зажигания.
Для увеличения оборотов двигателя можно попробовать поставить
спортивный комутатор где установлен формирователь угла опережения зажигания но нужно помнить ,что это нужно делать только изменив технические характеристики двигателя до нужных для комутатора иначе вам светит перегрев двигателя и его поломка.
А вот конструкция самодельного комутатора
Передаточное число зависит от шестеренок и силовых блоков которые
предельно изменят скорость вашего мопеда и его тягу.
Комментариев нет:
Отправить комментарий